内容摘要：Подразделение силовых аккумуляторов Samsung SDI в Китае нажало кнопку «перезагрузки». Недавно в Сиан

Подразделение силовых аккумуляторов Samsung SDI в Китае нажало кнопку «перезагрузки». Недавно в Сиане стартовал второй этап строительства нового завода по производству аккумуляторов Samsung Ring. Общий объем инвестиций в проект составляет 10,Проект▏НачалсявторойэтаппроектааккумуляторнойбатареиSamsungемкостьюАчвСиань5 миллиардов юаней, а площадь строительства — 160 000 квадратных метров. После завершения проекта будет построено пять литиевых аккумуляторов емкостью 60 Ач. Будут созданы линии по производству ионных аккумуляторов. Являясь авангардом развития Samsung SDI на китайском рынке аккумуляторов, компания Samsung Huanxin была совместно проинвестирована и основана Samsung SDI, Anhui Huanxin и Xi'an Hi-Tech, что составляет 50%, 35% и 15% акций соответственно. . Компания Gaogong Lithium Battery отметила, что первая фаза проекта силовой батареи Samsung Ring New Xi'an была запущена в производство раньше октября 2015 года. Три года спустя была запущена вторая фаза нового проекта Samsung Ring, что также было интерпретировано Компания Samsung SDI возобновляет свой бизнес в Китае и прокладывает путь к увеличению производственных мощностей на внутреннем рынке транспортных средств на новых источниках энергии после прекращения субсидий. До этого постепенно появлялись новые признаки Samsung Ring на внутреннем рынке. Среди 310 партий и 312 партий новых автомобилей, анонсированных в этом году, в шорт-лист вошли модели, оснащенные аккумуляторами, предоставленными Samsung Huanxin. В основном она поставляет шасси чисто электрических грузовиков и чисто электрические фургоны для Shaanxi Automobile Group, поставляя троичные аккумуляторы, а Huizhou Yineng отвечает за трансмиссию. В белом списке автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов (первая партия), объявленном Альянсом инноваций в области аккумуляторов в мае, компания Samsung Huanxin также оказалась в списке. Стоит отметить, что ранее из-за того, что батареи, финансируемые из-за рубежа, не вошли в каталог предприятий «Стандартных условий индустрии автомобильных аккумуляторов», а также из-за отсутствия ценовой конкуренции из-за невозможности получения субсидий, продвижение корейского бизнеса Производство аккумуляторов в Китае практически стагнирует. Влияние на Samsung SDI особенно серьезное. Понятно, что с момента начала работы завода по производству аккумуляторов в Сиане в сентябре 2015 года компания не подписывала никаких крупных соглашений о поставках в Китай. В связи с эскалацией спора о системе THAAD в начале 2017 года Samsung SDI приостановила свой план по открытию новых производственных линий на своем заводе по производству аккумуляторов в Сиане. Пожар на аккумуляторном заводе Samsung в Тяньцзине в феврале 2017 года также еще больше ухудшил деловую ситуацию Samsung SDI. Впоследствии из-за неплатежеспособности и других причин китайские акционеры Samsung SDI Tianjin Factory планировали передать свои 30% акций на общую трансфертную цену в 35,43 млн юаней. Неудовлетворительный бизнес по производству аккумуляторов в Китае также заставил Samsung SDI переместить фокус своего бизнеса в Европу. После трех лет спячки рынка «возвращение» Samsung SDI на китайский рынок теперь интерпретируется отраслью как нацеливание на рынок новых энергетических транспортных средств после отмены субсидий в 2020 году. Samsung SDI также четко заявила в своем финансовом отчете за первый квартал этого года: «Мы будем готовиться к прекращению политики субсидирования (Китая) новых энергетических транспортных средств в 2020 году». С точки зрения технического планирования, текущая плотность энергии аккумуляторной батареи Samsung SDI третьего поколения составляет 550 Втч/л, и было достигнуто массовое производство. Согласно плану Samsung SDI, плотность энергии аккумуляторов 3,5-го поколения, массовое производство которых ожидается в 2019 году, может достичь 630 Втч/л. Понятно, что Samsung SDI также ускоряет исследования и разработки аккумуляторов четвертого и пятого поколений. кг) соответственно. Ожидается, что массовое производство начнется примерно в 2021–2022 годах и после 2023 года соответственно.